- /
- Chiny, Hubei
- około 7 dni roboczych
- 3000 sztuk rocznie
Naczepa do transportu zbiorników na olej jest wykonana ze stali węglowej, stopu aluminium lub stali nierdzewnej dostarczanej przez chińskie państwowe przedsiębiorstwa stalowe, a także z osi BPW lub chińskiej FUWA i podwozia BPW, co zapewnia ogólną jakość
Zbiorniki oleju wykorzystują automatyczne spawanie łukiem krytym, spawanie łukiem argonowym itp., przyjmują akcesoria zgodne z najlepszymi standardami chińskimi, europejskimi lub amerykańskimi, co zapewnia jakość akcesoriów zbiornika oleju;
Przeprowadzanie testu szczelności i ciśnienia wody dla każdego zbiornika oleju po zakończeniu spawania, w tym samym czasie nadzór profesjonalnych instytucji sprawdza zbiornik oleju i wydaje raport z inspekcji zbiornika oleju. Możemy również wprowadzić profesjonalne agencje inspekcyjne stron trzecich, takie jak BV, TUV, SGS itp. I w rzeczywistości nasz zbiornik może przejść europejski certyfikat ADR.
Naczepa do transportu oleju 3 osiowa 50000 litrów
Aplikacja i krótkie wprowadzenie
Naczepa cysterna do transportu oleju jest głównie używana do transportu i magazynowania produktów ropopochodnych: benzyny, oleju napędowego, ropy naftowej, oleju smarowego, smoły węglowej i innych produktów naftowych.
Cechy produktu: 3-osiowa naczepa do transportu oleju 50000 litrów
FUWA lub BPW 3 osie;
Podwozie FUWA lub BPW;
JOST Kingpin
Opcjonalnie: akcesoria zgodne ze standardem chińskim lub europejskim;
Opcjonalnie: stal węglowa, stop aluminium, stal nierdzewna;
Główny parametr
OGÓLNY OPIS | |
Marka pojazdu | CLW |
Wymiary całkowite (dł. x szer. x wys.) | 12800x2500x3850mm |
DMC/masa własna | 40000 kg/8200 kg. |
Korpus zbiornika | |
Kształt zbiornika | Eliptyczny lub kwadratowy okrągły |
Objętość zbiornika | 50000 litrów |
Materiał zbiornika | 5mm stal węglowa, opcjonalnie stop aluminium lub stal nierdzewna |
Pokrywa końcowa i przegrody | Pokrywy końcowe 6 mm. Jedna komora z kilkoma wewnętrznymi przegrodami wzmacniającymi wytrzymałość zbiornika i zapobiegającymi wzdłużnemu przesunięciu podczas przemieszczania. |
Zawór wylotowy | Zawory kulowe o rozmiarze 4", mocowane za pomocą sprzęgła krzywkowego w skrzynce wyładowczej |
Właz | |
Niezbędne akcesoria | TOzawory podwodne ze stopu aluminium, jeden lub dwa zawory wylotowe, dwa przewody paliwowe, jedna skrzynka narzędziowa; mobilna barierka ochronna, taśma holownicza uziemiająca, tylna drabinka wspinaczkowa, różne złącza i zaślepki przeciwpyłowe |
| Opcja | Europejski standardowy system odzyskiwania gazu ziemnego |
PODWOZIE | |
Wytrzymałe, wzmocnione podwozie ze wzmocnioną osią. Rama zbiornika składa się z dwóch stalowych belek wykonanych z wysokiej jakości stali manganowej 16. Dwie belki są w pełni zespawane na całej długości zbiornika. Belki są mocno połączone z poprzeczkami podtrzymującymi zawieszenie i górnym sprzęgiem sworznia królewskiego. | |
WYPOSAŻENIE BIEGOWE | |
Osie | Marka BPW/FUWA itp. Osie 3x13 ton z podwójnymi kołami |
Nogi do lądowania | Marka JOST/FUWA itp. 28 ton na parę |
Układ zawieszenia | Zawieszenie sprężynowe lub zawieszenie na poduszkach powietrznych |
Szpilka Króla | Marka JOST/FUWA itp. 2 cale lub 3,5 cala, skręcane i spawane, opcjonalnie |
Nr i specyfikacja opony | 12 opon, 11.00R20 opona z drutu stalowego lub 12R22.5 (opona próżniowa bezdętkowa) |
BŁOTNIKI | |
Wytrzymałe gumowe błotniki | |
ZDERZAKI | |
Zderzaki boczne zamontowane między podwoziem a pierwszą osią, zderzak tylny jest zgodny ze standardem europejskim | |
INSTALACJA ELEKTRYCZNA | |
System oświetlenia 24V, gniazdo elektryczne do oświetlenia, lampa tylna z postojowym, kierunkowskazem, przeciwmgielnym, cofania, 4 światła boczne | |
MALARSTWO | |
Wszystkie płyty stalowe i konstrukcja są najpierw poddawane obróbce strumieniowo-ściernej, a następnie malowane dwiema warstwami podkładu antykorozyjnego i dwoma górnymi warstwami dźwigni. | |
Szczegóły produktu
Schemat budowy naczepy do transportu zbiorników na olej
Eksportowana partia naczepy cysterny do transportu oleju
