- /
- Chiny, Hubei
- około 7 dni roboczych
- 3000 jednostek rocznie
Naczepa do transportu zbiorników oleju przyjmuje stal węglową, stop aluminium lub stal nierdzewną dostarczaną przez chińskie państwowe przedsiębiorstwa stalowe i przyjmuje oś BPW lub China FUWA i podwozie BPW, zapewniając ogólną jakość
Zbiornik oleju wykorzystuje automatyczne spawanie łukiem krytym, spawanie łukiem argonowym itp., Przyjmuje najlepsze chińskie lub europejskie standardowe lub amerykańskie standardowe akcesoria, zapewnia jakość akcesoriów do zbiorników oleju;
Wykonując próbę szczelności i ciśnienia wody dla każdego zbiornika oleju po zakończeniu spawania, jednocześnie nadzór profesjonalnych instytucji sprawdza zbiornik oleju i wystawia protokół z kontroli zbiornika oleju. Może również wprowadzić profesjonalne zewnętrzne agencje kontrolne, takie jak BV, TUV, SGS itp. I rzeczywiście, nasz czołg może przejść europejski certyfikat ADR.
3-osiowa naczepa do transportu oleju 50000 litrów
Zastosowanie i krótkie wprowadzenie
naczepa do transportu cystern olejowych służy głównie do transportu i przechowywania produktów ropopochodnych: benzyny, oleju napędowego, ropy naftowej, oleju smarowego, smoły węglowej i innych produktów naftowych.
Cechy produktu 3-osiowej naczepy do transportu oleju 50000 litrów
FUWA lub BPW 3 osie;
podwozie FUWA lub BPW;
JOST Kingpin
Opcjonalnie: akcesoria w standardzie chińskim lub europejskim;
Opcjonalnie: stal węglowa, stop aluminium, stal nierdzewna;
Główny parametr
OGÓLNY OPIS | |
Marka pojazdu | CLW |
Całkowity wymiar (dł. x szer. x wys.) | 12800x2500x3850mm |
DMC/masa krawężnika | 40000 kg/8200 kg. |
KORPUS ZBIORNIKA | |
Kształt zbiornika | Okrągły eliptyczny lub kwadratowy |
Objętość zbiornika | 50000 litrów |
Materiał zbiornika | Stal węglowa 5 mm, opcjonalny stop aluminium lub stal nierdzewna |
Pokrywa końcowa i przegrody | Osłony końcowe 6mm. Jedna komora z kilkoma wewnętrznymi przegrodami, które wzmacniają wytrzymałość zbiornika i zapobiegają wzdłużnemu falowaniu podczas ruchu. |
Zawór wylotowy | Rozmiar 4"zawory kulowe zamocowane za pomocą złącza krzywkowego w skrzyni wyładowczej |
Właz | |
Niezbędne akcesoria | One zawory podwodne ze stopu aluminium, jeden lub dwa zawory upustowe, dwie sztuki przewodów paliwowych, jedna skrzynka narzędziowa; ruchoma poręcz ochronna, statyczna taśma holownicza z uziemieniem, tylna drabinka wspinaczkowa, różne złącza i osłony przeciwpyłowe |
| Opcja | Europejski standardowy system odzyskiwania gazu ziemnego |
PODWOZIE | |
Wzmocnione podwozie o dużej wytrzymałości ze wzmocnioną osią. Szkielet zbiornika składa się z dwóch stalowych belek wykonanych z wysokiej jakości stali manganowej 16. Dwie belki są całkowicie zespawane na całej długości zbiornika. Belki są mocno połączone z belkami poprzecznymi podtrzymującymi zawieszenie oraz łącznikiem górnym sworznia królewskiego. | |
BIEŻĄCY BIEG | |
osie | Marka BPW/FUWA itp. Osie 3x13ton z podwójnymi kołami |
Nogi do lądowania | Marka JOST/FUWA itp. 28 ton na parę |
Zawieszenie | Stalowe zawieszenie sprężynowe lub zawieszenie poduszki powietrznej |
Pin króla | Marka JOST/FUWA itp. 2-calowe lub 3,5-calowe, przykręcane i spawane są opcjonalne |
Numer opony i spec. | 12 opon, opona z drutu stalowego 11.00R20 lub 12R22.5 (bezdętkowa opona próżniowa) |
BŁOTNIKI | |
Wytrzymałe gumowe chlapacze błotników | |
ZDERZAKI | |
Boczne zderzaki montowane między podwoziem a pierwszą osią, tylny zderzak to standard europejski | |
SYSTEM ELEKTRYCZNY | |
Instalacja oświetleniowa 24V,gniazdo elektryczne do oświetlenia,lampa tylna z postojem,kierunkowskaz,mgły,cofania, 4 światła pozycyjne | |
OBRAZ | |
Wszystkie stalowe płyty i konstrukcja są najpierw piaskowane, a następnie malowane dwoma podkładami antykorozyjnymi i dwoma górnymi warstwami dźwigni. | |
Szczegóły produktu
Schemat budowy naczepy do przewozu oleju
Eksportowana partiami naczepa do transportu cystern z olejem
